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20251111

适ᕱ ᕱ度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥&#;,&#;,&#;远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西°꒰'ꀾ'꒱°安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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以西安咸阳机场ʕ•̫͡•ོʔ为例，扩建后拥有4座航站楼，航ʕ·͡ˑ·ཻʔ站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位ง ง，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客&#ʕ·͡ˑ·ཻʔ;,&#;,&#;货•ᴥ•运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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对西北城市来说，机场ฅ ฅ的作用尤为重要。西北不沿海，也εï˙ϖ˙з没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。
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第二，议程设置失灵。新任领导刚上''''''任，却没有提出让民众有感的งง คค重大改革行动，欠缺议程设置能力，迄未展现其领导能力，无法主导政治议程，反而任由蓝白“在野”党ง ง主导议题引领风潮。
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北京、上海、广州· ᴥ ·是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西ʚɞღღ安、乌鲁木齐、哈ʕ•̫͡•ོʔ尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足· ᴥ˙ϖ˙ ·、上/****/座率不高的情况。

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